荔枝碗的前世今生

澳門原是一條小漁村，淺海漁業資源豐富，過往在澳門的經濟發展佔重要的地位。與漁業息息相關的造船業，在澳門歷史發展上擔當着舉足輕重的角色。隨着近代澳門漁業的日漸衰退，澳門的漁港地位和盛極一時的造船業亦逐漸消失。如何保留荔枝碗這段小城獨一無二的歷史，成為了重要的課題。

行業起源十七世紀

過去，造船業與神香、炮竹、火柴合稱為澳門四大傳統工業。自明末清初起一直發展至上世紀九十年代，在本澳昔日經濟發展中扮演着重要角色。澳門造船業的發展與澳門的地理優勢密不可分。十七世紀初期，澳門與日本貿易的克拉克帆船（Carrack）主要由果阿王家船塢生產，但在一六一八年起葡萄牙船隻經常受到荷蘭人和英國人的劫掠，王室停止派克拉克帆船到日本，改為由澳門生產的老閘船（Lorcha）出航。當時，澳門的造船技術主要源自廣東新會、中山、東莞和番禺等地，並由葡萄牙人在此基礎上改良設計，使老閘船成為澳門本地獨有的帆船。而在清朝時期，中方官員對澳門的造船設立規限，並建立額船制度，葡萄牙人與華人只能私造船隻，或是非法整修舊船。

鴉片戰爭後，廣州體系被打破，清廷對澳門造船業所設規限亦隨之消失。至十九世紀中葉，中國沿海航運走向繁榮，本地造船廠生產船隻作漁船、商船及客船，澳葡政府所生產的船隻被僱為中國和葡萄牙商船的護衛艦，為澳門造船業帶來發展機遇。

六十年代成形片區

造船業於明末清初起一直發展至咸豐、同治年間，尤為鼎盛。每年製造的各類漁船、帆船等，除了供應本地市場外，亦有不少遠銷至海外。澳門造船業最繁盛的時間為一九三八年，澳門半島共有三十六家造船廠，氹仔和路環共有七家。造船業的盛況也帶動本地木行和其他行業的發展。晚清之後，造船業雖然開始走下坡，但仍有數十家船廠。直到二十世紀八十年代中，澳門造船業開始因為本土漁業沒落及內地同業競爭，訂單不斷減少；回歸後，荔枝碗的造船廠幾乎已經停工，只留下工業遺跡，供人們憑弔這行業昔日的輝煌。

始於上世紀五十年代的荔枝碗造船廠，是澳門現存最大的船廠片區，亦是華南地區保存至今較具規模的造船工業遺址之一。一九六五至一九六六年的《澳門工商年鑑》中已載有信榮、周家、范九、新合利、協利、關恩等六間船廠位於荔枝碗。後來，其他船廠陸續在周邊建成，包括林茂塘、筷子基、提督馬路一帶的船廠，由於城市發展及河道日漸淤塞，紛紛遷至荔枝碗繼續經營，逐漸形成荔枝碗船廠片區，具船隻製造、維修等功能。路環造船分會也於一九六八年在路環市區成立，可見荔枝碗一帶的船廠，在上世紀六十年代已基本成形。

帶動出現村落形態

荔枝碗船廠主要以聯排方式，沿岸線連續展開並形成群組，部分空間並延伸至相鄰水面之上，構成了人工與自然環境相互融合的、具特色的景觀組合。而荔枝碗船廠片區也因為造船業的發展，因而形成了荔枝碗村的生活脈絡及村落形態，以及整個片區的景觀脈絡，特別是其親水和親山的關係。

二十世紀九十年代開始，澳門造船業隨着漁業衰落、鄰近地區加入競爭等因素而逐漸式微，荔枝碗地段內的船廠先後停止營運，大部分船廠已基本沒有進行與造船用途相關之活動，最後一艘船大約在二○○六年建造完成。荔枝碗船廠片區作為造船工藝的載體，見證了本澳行業的演變進程，同時，因應荔枝碗造船行業興起而形成的荔枝碗村之生活脈絡及村落形態，亦見證了本澳昔日城市的發展進程及當時造船業的行業形態，展示了造船業者的生活演變。

日治時期基隆船廠

荔枝碗船廠片區的保育，是市民關注的議題。而在台灣也有類似的船廠保育工作。位於台灣基隆八尺門漁港旁的阿根納造船廠，見證百年來基隆礦產開發、特殊鐵道運輸與造船業榮景，近年已被基隆市政府列為歷史古蹟保存。阿根納造船廠於一九一七年原為煤礦裝運碼頭，一九三六年配合日本礦業株式會社而成為貯藏倉庫，隨着日本殖民結束，原先的運礦產業也跟着結束，閒置的廠房便租給了以建造遊艇為主的美國公司阿根納造船，造船廠也因此得名，直至一九八七年停業。

作為唯一僅存的基隆造船產業發展歷史遺跡，阿根納造船廠因其獨特的美感，除了被不少電影、廣告選為拍攝場景，也成為了火紅的網紅打卡熱點。而阿根納造船廠曾於二○一六年被業者無預警開拆，引起了社會的關注，也令政府啟動阿根納造船廠再造方案。

具體規劃活化利用

去年中通過的阿根納造船廠修復再利用計劃中，規劃盡可能地保留產業歷史的痕跡，建築師以新舊空間活化共存、結構柱體再利用進行設計，拆到只剩三處的吊船架與日據時期礦砂裝船廠的五分車軌道，目前雖已損毀、也露出舊紋理，仍透過特殊工法再現。而阿根納造船廠時期所遺留的原屋架柱梁結構，是從日治時期過度後所增建構築而成，為保留這跨越時代的構築特質，且兼顧再利用後的安全性，在設計上將以耐候鋼板為主要構材，除了統一取橫向雙邊補強，也讓縱向場域內外均得以看到露出的原有結構，在同一個時空間中，得以透過結構補強就能感受且保留了阿根納遺構本身，跨越時間所呈現廢墟的構築美感。阿根納造船廠在改建後將打造為商店街、複合式書店、餐旅、水底玻璃牆等，從和平橋、八尺門水道到阿根納形成新的景觀廊帶。

匯聚海內外十五組藝術家進駐參與的“2020基隆潮藝術：海的一日”於近日開幕，其最大亮點就在阿根納造船廠上出現的全台最大船型光雕。阿根納造船廠已不僅是遺址，在保留歷史的同時，與現代的文化創意，商業發展、休閒、娛樂旅遊相互結合，成為當地最具特色及價值的地標之一。也是值得澳門荔枝碗船廠片區，在保育、加固、活化利用的過程中借鏡參考的好例子。

文、圖：麥 兒