灣區航協辦疫後復甦研討會

【本報消息】粵港澳大灣區航空交流協會日前主辦“疫情過後如何助力灣區航空業復甦”線上專家研討會，圍繞主題分享後疫情時代民航旅運業面臨的現狀與挑戰，應對措施與前景預測。

整合資源改變港澳遊

活動日前通過騰訊會議平台線上舉行。飛友科技行政總裁鄭洪峰，東航集團深改辦副主任邵鳳茹，澳門旅遊學院院長黃竹君，香港機管局機場業界協作部門總經理阮英傑，澳門機場專營公司市場部總監方曉健，亞洲航空港澳地區行政總裁劉小媛，澳門航空華南大區總經理馬詩駱，澳門商用航空中心總經理鄧英傑，南方航空市場發展部副總經理廖永旭，航景科技有限公司行政總裁、香港航空業協會會長張謙華，澳門環宇國際旅運總經理戴錦超等業界人士及專家學者參與。

黃竹君表示，政府應積極探索橫琴、澳門兩地聯合構建“一程多站”，深度整合、開發兩地在會展、休閒觀光潛力。針對航空業復甦，建議本澳與旅遊持份者合作推廣目的地，重塑形象，提高旅遊意慾；加強旅遊產業鏈內不同行業協作，創造更高價值和優質無縫體驗。

戴錦超建議旅遊提振政策應納入內地航空企業，鼓勵為澳門帶來更多旅客。出境遊方面，建議政府倣效當年 “關愛四川”模式，補貼澳門居民經由澳門機場飛往內地出遊，既幫助出境遊旅行社及從業員困境謀生，雙向客流更可拉動航空業恢復。澳門定位世界休閒旅遊中心，傳統“港澳遊”把澳門作為尾站的傳統旅遊模式亟待改變，旅遊資源亟待重新整合。產品設計應轉型以澳門為主目的地，深度挖掘旅遊資源，提升旅遊服務質量。

大灣區航空發展契機

邵鳳茹指出，大灣區建設發展是國家戰略，灣區航線網絡覆蓋全球，客貨市場規模已居全球灣區城市群之首，灣區人均航空出行次數雖高於全國，但仍遠低於世界其他三大灣區。航空出行需求潛力巨大，灣區航空業面臨顯著發展契機。

對大灣區航空運輸恢復情況，鄭洪峰表示，深圳恢復最快，廣州其次。在新冠疫苗未全面普及情況下，全球範圍旅行仍將受限，民航必須積極融入到疫情適當可控經濟圈，才能取得一絲喘息。預測大灣區出行主要依靠商務客人。澳門航空業恢復或快於香港，因政策開放早。但航空運輸本身規模體量小於香港，香港未來隨着政策開放，商務客流會推動航班客源恢復。