舊車突無風油軚

不知有否跟大家提過，年少時因為仰慕福士Golf GTi的聲名，參與一次由關兆昌領軍的Golf MK II試車活動後，以Charles的非凡技術將GTi的潛能肆意發揮，從此Golf GTi便成為心目中的Dream Car。大概兩三年後，夢想竟然成真！

購入這部GolFGTi MKII後，可以稱得上是人生一個極重要的轉捩點，徹徹底底加深了汽車機械上的認知。背後原因是這部GTi的前任車主是本地名門望族，小跑車在他的車隊裡只算是小腳色，長期被放置在豪宅車庫外，經歷好天曬落雨淋的境況。跑車雖然只跑了三萬餘英里，車身沒有明顯傷痕，卻掩不住飽歷風霜的憔悴感覺。

早年歐洲汽車鋼鐵容易生鏽，膠件很快便會硬化，小GTi到我手上不久，因為使用頻率可能是上手的幾倍，老化的部件陸續出現問題。記得第一項就是手排波箱的離合器，轉檔不順暢，操作位置極高，表示即將到期，當年因為歐洲車未算流行，也沒有今天的互聯網提供方便，訂購離合器要靠相熟的汽車改裝中心尋找，花了好幾個星期才能換妥。換好了離合器不久，有一天轉檔時突然失去了支點，推不到去一檔，沒有足夠扭力起步，原來是波箱底部的膠座爆裂，當然海外訂購又是必然。

這個底座才弄好，又輪到散熱主水箱漏水，因為是銻金屬物料，又一次要向海外求救。個多月後進入了雨季，某天晚上的滂沱大雨，瀑布式水柱從車頂兩邊滲入，檢查後是手動天窗內儲水盆已嚴重生鏽。試過空調系統的日製壓縮器出現故障，沒有冷氣提供；繼電器突然失靈不能啟動引擎等。不過最驚險的一次，車子在暴雨期間要轉一個90度的左彎，轉彎時突然沒有了動力輔助，由輕軚變成重軚，那一嚇絕對非同小可，雖然仍能保持冷靜化險為夷，事後仍禁不住捏一把汗。

後來得知那年頭的GTi轉向本身是沒有動力輔助，上任車主訂購新車時卻要求廠方加入輔助系統，簡單而言加入了轉助壓縮器，並利用皮帶連接帶動操作。當天就因為大雨透過鬼面罩打入引擎室裡讓皮帶短暫失去抓着力，導致風油軚失效。這個情況發生機會率之低，可以說是絕無僅有，卻偏偏遇上。

用了幾年Golf GTi，維修總費雖然足夠我多買兩部小跑，但類似以上的珍貴經驗，讓自己在維修知識突然增進不少，加上Golf GTi實在好玩，以上體驗有錢都未必買到。

戴年駿