輕軌若走東線棄黑沙環內街

【本報消息】輕軌澳門線一直備受社會關注，但總規諮詢文本只顯示輕軌東線，未見其他線路，被問及政府會否建設媽閣接駁至關閘的輕軌線？運輸工務司司長羅立文表示，總規暫時規劃了東線，不代表日後不考慮做內港線，“五年後有（總規）檢討，或者有其他線走出來”。

不考慮延伸青茂

羅立文稱，若輕軌東線公開諮詢後獲公衆認可，則會建設輕軌東線，並不再行經黑沙環內街，“不會起兩條”。認為輕軌東線行外圍，經過新城A區，有利A區居民往返其他區份，工程施工亦相對方便。至於輕軌東線會否延伸至青茂口岸，羅司說，現時無此考慮，認為東線接駁至關閘已可以。重申現已規劃輕軌有氹仔線、石排灣線、氹仔接駁至媽閣線、東線正諮詢，今年內亦會有橫琴線（蓮花口岸站接駁至橫琴站）的消息。

巴士輕軌互配合

有城規委員關注輕軌東線的發車班次及客運量，如何紓緩關閘往返路氹城的人流。輕軌公司執委會主席何蔣祺相信，輕軌東線和氹仔線直通後的複合效應，有助提升客量。初步規劃擬每班車以四節車廂行駛，當人多繁忙時，系統最高可調整至兩分半鐘一班車，即每小時的客運量為九千六百人，相信能滿足需求。輕軌氹仔線現時的發車班次平均約十三分鐘一班，能滿足乘客需求，可能受行車路線及疫情影響，現時是綽綽有餘。

工務局規劃廳長麥達堯補充，會在主要的輕軌站，如媽閣及新城A區站，設大型交通轉乘樞紐，巴士亦會配合輕軌，形成整體的交通網路。