總規催谷輕軌東線石排灣線

【本報消息】城市總規草案規劃二十年發展，有議員關注輕軌入港珠澳大橋、媽閣連關閘，政府代表稱，總規主力興建輕軌東線和石排灣線，政府亦會按“城規法”每五年檢討，不代表二十年只做一件事。

東線造價難估計

議員葉兆佳主張有輕軌東線造價及流量統計才作諮詢，運輸工務司司長羅立文坦言未有，參考香港及內地的項目價錢差別大，加上現時只有初步研究，未有具體設計，難估計東線造價及建造時間。當東線有條件招標，就會知道。

規劃二十年的總體規劃草案，未見輕軌由媽閣連接關閘。羅司回應吳國昌時稱，“城規法”規定每五年檢討，草案規劃至二○四○年，不代表二十年只做一件事，現時輕軌短中期目標包括橫琴、媽閣及石排灣線，今年會有橫琴線消息，逐步進行。

增道路駁人工島

輕軌公司執行委員會主席何蔣祺表示，社會共識希望建設輕軌線時，與內港水患一同處理。輕軌難獨善其身，自己一條線考慮，公司宜配合政府政策推出線路。

至於輕軌入港珠澳大橋，工務局城市規劃廳長麥達堯回應梁孫旭時表示，總規主力興建輕軌東線和石排灣線，接駁港珠澳大橋的輕軌線路不是重點工作方向，未來會增加道路設施接駁人工島。

宋碧琪關注東線會否有商業配套增加收入？何蔣祺表示會盡可能在站內設商舖，規劃石排灣、媽閣交通樞紐時，亦有增加商業元素。