基礎建設飛速發展

申辦第十八屆奧運成功後，一九五八年為了成功舉辦奧運會，日本制訂並開始實施道路整備五年計劃，預計在一九六二年將鋪設完成超過七成的一級國道。在奧運會過後，日本的陸上交通體系的重心不管是貨運方面還是客運方面，都在從鐵路運輸向公路運輸轉移，到六十年代後半期，卡車的運貨量超越了鐵路運貨量。鐵路方面，代表當時世界最先進、運行時速最快的東海道鐵路新幹線的開通，也標誌着日本高速鐵路時代的到來。這些交通設施的建設至今仍在日本社會經濟中發揮着重要的作用。今日交錯縱橫的東京軌道交通，其基礎框架雛形也是在一九六四年東京奧運會前期完成。

奧運會的舉辦促進了日本建築業的飛速發展。奧運會準備階段也是戰後建築業發展最快的時期，民間住宅建設也發展很快。在奧運會的刺激下，日本出現了建築熱潮，一九六四年比一九六一年增加了七成一。

隨着建築技術的提高和城市現代化的需要，一九六四年日本政府修改了建築基本法，廢除了建築限高卅一米的規定。隨着新大谷飯店、王子酒店等高層建築的興起，日本也出現了高級公寓，一九六四年相比一九六三年平均房價增長了一倍。

奧運會首次衛星實況直播，以衛星播放技術為先導，日本企業先後開發了超小型攝像機，可通話麥克風，用於彩色電視播放的雙攝像管分離輝度彩色攝像機以及直升機用通訊技術等。這些先進技術和設備的研究開發，極大地促進了電子通訊產業的發展。

（東京的奧運情緣 · 廿三）

賈大廚