公示環評徵求意見稿

珠江肇高鐵年底動工

【本報記者廣州二日電】廣東省鐵路建設投資集團有限公司公示《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段環境影響評價徵求意見稿》，顯示該工程全線設江門、鶴山西、高明和珠三角機場共四個車站，預計今年十二月動工，總工期四年半。未來從珠海將可坐高鐵直達珠三角樞紐機場。

留西北南延伸條件

珠江肇高鐵位於廣東省珠江三角洲地區，線路正線從深茂鐵路區間引出，跨越江珠高速後，向西沿在建中開高速北側走行，依次上跨江門水道、廣珠鐵路折向北，上跨深茂鐵路引入江門站。

出江門站後，下穿新樂路、廣珠鐵路，爾後行走於廣珠鐵路和江肇高速公路東側，朝西北方向以隧道穿越新會、蓬江片區，上跨325國道後設鶴山西站。出鶴山西站後，線路繼續折向西北，先後跨越G94高速、S272省道、S113省道，在佛山市高明區三和路北側設高明站。

出高明站後，線路上跨楊梅河、高明河、廣明高速公路、G94珠三角高速公路，然後折向西於珠三角樞紐機場與廣湛高鐵接軌。全程將經江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），並預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向的條件。

促建綜合交通樞紐

珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段正線全長九十七點七○一公里，起點至江門站的設計時速為二百五十公里，江門站至終點時速三百五十公里，工程投資估算約二百四十五億元。

“意見稿”指出，該項目功能定位是深港、珠江西岸地區西向、西北向高速客運通道的重要組成部分，是落實粵港澳大灣區等國家戰略，提高珠江西岸地區發展水平的重要交通設施，是珠三角樞紐機場集疏運體系的重要組成部分，是一條以中長途客流為主，兼顧大灣區內部城際客流的高速鐵路。

“意見稿”公示出爐，意味着珠江肇高鐵將成為繼深南高鐵、廣湛高鐵後，第三條接入珠三角樞紐（廣州新）機場的高鐵。至此，把珠三角樞紐（廣州新）機場打造成珠江西岸新空港中心和通達全國、連通世界的“機場+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港口”的現代化綜合交通運輸樞紐的進程進一步加快。