2019-2020年度電動方程式錦標賽

達哥斯達榮膺總冠軍

2019-2020年度國際汽聯電動方程式錦標賽(FIA Formula E Championship)經過了3個多月的完全停頓後，電動方程式錦標賽於8月上旬在德國柏林以閉門作賽的方式恢復賽事，並且在9天內連辦6場比賽，從而完成2019-20年度賽季。

疫情影響七站取消

本年度電動方程式錦標賽自從在2月29日結束第5站摩洛哥馬拉喀什ePrix後，便因新冠肺炎疫情全球大流行，導致本賽季餘下的賽事無法正常進行，當中包括中國海南島三亞、意大利羅馬、法國巴黎、韓國首爾、印尼雅加達、美國紐約和英國倫敦等賽站，且因比賽地點全為市中心的密封街道賽道，復賽的難度更高。

電動方程式錦標賽主辦單位選擇了使用位於德國柏林的滕博霍夫機場賽道(Tempelhof-

er Airport Street Circuit)作為復賽場地，並將比賽分為3個階段，第1階段（即本賽季第6及第7站比賽）於8月5日和8月6日舉行、第2階段（即本賽季第8及第9站比賽）於8月8日和8月9日舉行、第3階段（即本賽季第10及第11站比賽）於8月12日和8月13日舉行，每個階段採用不同的賽道佈局。

本賽季電動方程式錦標賽截至停賽前，車手積分榜暫由DS Techeetah Formula E Team的葡萄牙車手達哥斯達(Antonio Felix da Costa)領先，過去兩個賽季的總冠軍得主法國車手韋尼(Jean Eric Ve-

rgne)暫居第八。車隊積分榜上，達哥斯達和韋尼所隸屬的DS Techeetah Formula E Team位列榜首。

達哥逆向得心應手

以柏林滕博霍夫機場公園作為決戰場地的2019/20年電動方程式賽季閉幕系列賽，第1階段（本賽季第6及第7站比賽）使用的賽道是逆向版佈局，雖然單圈長度與一般版的賽道相同，但車手的駕駛技巧和策略難免需要作出調整。

達哥斯達在逆向版得心應手，以勢如破竹的表現連取第6站及第7站冠軍，他在積分榜的主要對手均在這兩站比賽失利而回，造就了達哥斯達在車手積分榜的優勢擴大至領先其他對手68分或以上。

達哥車隊亦獲總冠

第8及第9站採用的賽道佈局為車手們最為熟悉的一般版，競爭激烈，結果第8站比賽由BMW i Andretti Motorsport的德國車手根拿僅以0.2秒的差距險勝Envison Virgin Racing荷蘭車手富林斯(Ro-

bin Frijns)奪得冠軍，第8站取得第四名的達哥斯達亦進一步鞏固了他在車手積分榜的領先位置。

第9站成為DS Techeetah Formula E Team的天下，該隊的達哥斯達和韋尼在比賽過程中一直佔據領導地位，最後韋尼奪得第9站冠軍，獲得亞軍的達哥斯達則已在車手積分榜大幅拋離其他對手超過75分。在本賽季只剩餘2站比賽的情況下，達哥斯達已可提前加冕成為2019-2020年度國際汽聯電動方程式錦標賽車手總冠軍，其所效力的DS Te-

cheetah Formula E Team亦已確定成為車隊總冠軍，可謂雙喜臨門。

雲當尼喜獲總亞軍

儘管本賽季總冠軍寶座已由達哥斯達提前奪得，但其他車手仍要為爭取在總積分榜獲得較佳名次而戰。第10及第11站比賽的賽道佈局上增設了多個低速彎，提高了車手之間的攻防機會。結果第10站由N-

issan e.dams的英國車手路蘭(Oliver Rowland)奪得冠軍，這亦是其個人首次在電動方程式錦標賽取得分站冠軍。至於第11站則由Mercedes-

Benz EQ Formula E Team憑藉出色的策略而成功控制大局，最終該隊旗下的比利時車手雲當尼(Stoffel Vandoorne)和荷蘭車手迪韋斯(Nyck de Vries)包辦冠亞軍。第11站賽事完成後，2019-2020年度國際汽聯電動方程式錦標賽亦告曲終人散，本賽季車手總冠軍由達哥斯達奪得，總亞軍和總季軍分別由雲當尼和韋尼獲得。

翰 生