縮短大灣區時空距離 主要城市一小時通達

穗四地鐵線升級城際鐵路

【本報記者廣州電】國家發改委日前發佈《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，同意在近期規劃建設的粵港澳大灣區十三個城際鐵路以及五個樞紐工程項目中，廣州佔據十二個。其中廣州地鐵十八號線南延段和北延段廿二號線北延段，廿八號線等四條高速地鐵正式“升級”為大灣區城際鐵路，廣州交通部門解讀稱，廣州繼續充當“軌道上的大灣區”的樞紐，服務半徑從單一城市向城市群延伸。

灣區首條橫貫鐵路

《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中，近期建設項目十八個，其中廣州市項目十一個，包括六個城際鐵路項目和五個樞紐工程項目，總里程四百○三公里、總投資約二千八百○六億元。規劃實施後，將實現廣州中心區到南沙副中心及外圍城區中心三十分鐘通達，廣州中心區與佛山、東莞等鄰近城市中心區三十分鐘通達，廣州與大灣區主要城市間一小時通達，至省域地級城市一至兩小時通達、至相鄰省會城市三小時通達。

在近期實施的城際鐵路項目中，其中一條東西走向，串聯起佛山、廣州和東莞的城際線路備受關注。根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，該條城際線路的項目名稱初步定為“佛山經廣州至東莞城際”，意味着灣區首條“橫貫鐵路”塵埃落定。

“批覆”顯示，“佛山經廣州至東莞城際”主要途經點包含東平新城、芳村、魚珠、新塘。規劃里程一百○七公里，投資九百五十三億元，在十八個近期建設項目中投資額高居第一。

造東西向市域快線

根據廣州市交通部門此前發佈的消息，“佛山經廣州至東莞城際”即是廣州地鐵廿八號線。今年三月，廣州市政府官網更新二○一九年重點工作落實的最近進展時就透露，“已成功爭取將南沙至珠海中山城際（廣州地鐵原十八號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（廣州地鐵原廿八號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》”。

如今，《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》已經正式得到國家發改委的批覆。廣州申報的“佛山經芳村魚珠至東莞城際”即是“批覆”中的“佛山經廣州至東莞城際”。

“佛山經廣州至東莞城際”功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，經新塘站後由中堂、萬江延伸至東莞城區，全長約一百○七公里，該線路將採用八節編組最高行車時速一百六十公里市域列車。