(新聞小語)用好公帑 提升服務

以短期合約延續兩年半的巴士服務，有望最快本月簽署新合同。政府官員透露新合同為期六年，每年續以十億元公帑援助巴士公司。在政府支持下，一般乘客和弱勢群體的乘車優惠料可維持，但如何通過新合同、新模式改善巴士服務，最受社會關注。

巴士作為本澳最主要的公共交通工具，與居民和旅客出行息息相關。政府與兩家巴士公司的合同原於一八年七月屆滿，政府以未能完成長約磋商為由，兩次與巴士公司短期續約至今年底。但對於新合同磋商進度及內容，當局諱莫如深，外界無從得知。昨日運輸工務司司長羅立文透露，特區政府有條件於本月或下月與兩家巴士公司簽署新合同。新約為期六年，並以去年營運最高峰時撥出十點四億元財政援助計算，財政援助首三年均會以約六億元封頂，另外三億多元是對學生、長者和殘疾人士的車費補貼。有關財政援助規定首三年可減不加。

為推動公交優先，政府長年以公帑支持巴士運作，使巴士票價相對較低，吸引更多人選乘公交；同時支援了巴士公司在人員聘用、培訓和車輛投資和保養等方面，令近年巴士服務有所改善。但是一年支援十億元，實非小數目，且巴士公司在其後三年，可以向政府申請調整財政援助，數據何在？巴士公司合理利潤是多少？

社會對巴士服務需求殷切，雖然疫下外來旅客大減，“迫巴士”的情況有所減少。但過去多年，巴士載客量節節上升，服務需求有增無減。輕軌澳門線建設尚需時日，未來一段較長時間，巴士仍是本澳最主要的公交工具。因此，社會對巴士服務新合同抱有很大期望，進一步推動和革新巴士服務。政府以大筆公帑支援巴士運作，除了補貼車費，更應着重提升服務與效益，包括如何縮短候車時間、調整巴士班次、做好線路規劃等社會關切的問題。更需要建立有第三方參與的評鑑制度，按服務質素作獎勵或懲處，進一步監督推動巴士公司改進服務，令公帑用得其所，用得透明。

夏耘