出租車賣廣告須經政府批准

巴士申加價未必批

【本報消息】立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨舉行閉門會議，委員會主席李靜儀會後表示，因應兩巴營運私人包車業務，新合同要求出租車輛、賣廣告，必須經政府批准。

每半年檢視一次

李靜儀稱，現行財政援助模式公式複雜，按巴士公里數、是否環保車、日夜車等計算，新做法分為兩大部分，三億多的援助部分體現社會責任，但政府會按實際數目變動，按人頭補貼。巴士公司僅可於第三年申請調升金額。同時，合同有機制減值，按一九年標準，如巴士公司達不到相關班次服務等要求，或涉及嚴重意外，政府可能會減補助，每半年檢視一次。

私營業務須回報

因應兩巴營運私人包車業務，新合同要求出租車輛、賣廣告，必須經政府批准，且相關業務的司機、巴士車身顏色均不可與公共巴士相同。在計算票收、出租車及廣告收益後的稅前盈利金額，須按一定比例回報政府。至於回報比例，李靜儀引述政府回應參照近年多份合同，一般做法百分之十，但一日未簽約，仍未確定。

可申地泊車維修

新合同亦准巴士公司申請土地泊車、維修、入油，將來合同結束、換巴士公司，土地歸還政府，土地上面的建築、設施均跟專營合同走。李靜儀稱，土地使用不涉收費，但公司不能用作巴士服務以外的業務。

偏遠線不縮班次

有議員關注如果客量創一九年高峰，又不許增加財援金額如何處理？政府代表回應巴士公司每年均可申請調升票價，政府會視乎工資、日常營運開支等評估，強調不一定批准增加票價。另有議員擔心財援“封頂”會否影響巴士服務？政府稱有基本班次要求，尤其保障偏遠路線的市民的乘車需要，避免巴士公司縮減不賺錢的巴士線班次。

評鑑委託第三方

評鑑機制可由政府或委託第三方去做，新合同亦會加入由市民直接參與評鑑服務，加強公眾對巴士服務的監管。

李靜儀稱，由於政府事前無披露資訊，昨日議員主要提出疑問，未有太大表態是否合理，有議員認為部分內容回應社會看法。亦有議員冀政府無論將來巴士公司每年申請加票價，或三年加援助，冀政府評估巴士業務投資所產生的利潤回報是否合理，謹慎處理，如回報高則不應調升。