連通三航站樓及廣州北站

白雲機場將建捷運系統

【本報記者廣州電】廣州白雲國際機場三期擴建工程捷運系統設計近日開始招標，根據計劃，白雲機場遠期將有T1-T2樓內線、T3-T2聯絡線、T2西衛星廳聯絡線，以及聯絡廣州北站的跨航站區聯絡線等四條捷運系統，並與西衛星廳同期投入運營，服務西衛星廳旅客和行李輸送。同時，預留東區捷運系統土建工程，並確定與機場航站樓工程及地鐵、城際鐵路、高鐵工程（如有）的銜接界面等內容。

均為空側軌道交通

資料顯示，廣州白雲機場近期規劃目標年為二○三○年，近期新建西二、東三跑道及其相關滑行道，新建T3航站樓，同步立項建設西衛星廳。機場客運相關的航站區及配套設施滿足規劃年旅客量一點二億人次需求。其中，第一航站區（T1+T2+西衛星廳）年旅客吞吐量為九千萬，第二航站區（T3）年旅客吞吐量為三千萬。機場終端容量為旅客吞吐量一點四億人次，第一、第二航站區旅客吞吐量分別為一億人次和四千萬人次。預計機場將於二○三五至二○四○年之間達到終端容量。

基於實施條件和需求判斷，機場三期擴建工程捷運系統規劃包括西區捷運系統和東區捷運系統，全部為空側軌道交通，全部採用地下敷設方式。T2航站樓及西衛星廳之間建設西區旅客捷運系統；T3航站樓及T3衛星廳之間預留東區捷運系統。

預留空鐵聯運條件

西區捷運系統，線路長約二千米，連接T2航站樓與西衛星廳，服務西衛星廳國內旅客。工程建設內容包括捷運隧道、T2航站樓新設捷運車站、捷運車輛與機電設備系統，並在西衛星廳內設置車站。實現T2航站樓與西衛星廳的空側旅客交通服務，並預留與廣州北站（T4航站樓）的空鐵聯運軌道銜接條件。

東區捷運系統，連接T3航站樓與T3衛星廳，並預留與廣州北站（T4航站樓）的空鐵聯運軌道銜接條件。

捷運系統還將以“方便旅客，以人為本”為最高目標，流程簡捷順暢，旅客步行距離最短，服務最便捷，結合機坪規劃條件和航站樓設計流程佈局，合理的佈置捷運系統線路的運輸組織及車站內的旅客流程，實現T2與西區衛星廳的空側“無縫銜接”，並考慮與廣州北站的軌道銜接。