GT世界挑戰賽歐洲盃揭幕戰

奧迪陣營旗開得勝

GT世界挑戰賽歐洲盃(GT World Challenge Europe)的前身是寶珀GT系列賽(Blancpain GT Series)，這項賽事的參賽車輛採用現時車壇盛行的GT3規格，吸引眾多車廠製造商和車隊和角逐。

多國比賽重點項目

GT3規格的賽事現時已成為多個國家錦標賽的重點項目，包括於歐洲舉行的GT世界挑戰賽歐洲盃，以及於亞洲地區舉行的GT世界挑戰賽亞洲盃(GT World Challenge Asia)。除此之外，GT3規格的戰車亦參與角逐多項世界大賽的總冠軍殊榮，例如德國紐博格林24小時大賽(Nürburgring 24 Hours) 、比利時斯帕24小時大賽(SPA 24 Hours)和澳洲巴瑟斯特12小時大賽(Bathurst 12 Hours)等。

GT3規格的原則是參賽車輛必須沿用原廠生產車款的底盤與引擎為基礎，並採用FIA所訂定的性能平衡方案B.O.P(Balance Of Performance)性能平衡規範制度，允許賽車調整重量、引擎動力、空氣動力和車身高度等參數，確保為不同參賽車型均能在賽場上具有競爭力。

GT3規格的賽事最初的舉辦地點以歐洲為主，及後擴展至澳洲GT錦標賽及亞洲地區的GT耐力賽賽事。現時的GT世界挑戰賽歐洲盃分為GT世界挑戰賽歐洲耐力盃(GT World Challenge Endurance Cup)和GT世界挑戰賽歐洲衝刺盃(GT World Challenge Sprint Cup)，耐力盃每一分站的賽程為3小時，在10月24日至25日舉行的年度重頭戲比利時斯帕大賽則為賽程24小時。至於衝刺盃的賽程則較短，每站比賽分為Qualifying Race和Main Race，每場賽程為1小時。

GT世界挑戰賽歐洲盃將參賽組合分為職業車手組別和非職業車手組別，職業車手組是車廠間的較量，故所挑選的組合都是具有專業技術和經驗的車手，為捍衛車廠和車隊的榮譽而戰，同時車隊的進站策略亦是決定勝負的關鍵。

參賽戰車品牌眾多

非職業車手組則是職業車手與非職業車手的配搭，有一些非職業車手是可分擔參賽費用的富裕階層人士，亦有一些是初出茅廬的年輕新晉車手。因此GT世界挑戰賽歐洲盃其中一項特點是撮合了職業車手與業餘車手於比賽中同場角逐、或共同效力同一支車隊並肩作戰。

在多家車廠製造商的積極參與下，GT世界挑戰賽歐洲盃在2020年賽季吸引了接近50輛戰車參賽，而且參賽車廠品牌眾多，戰車包括奧迪R8 LMS Evo、賓利Bentley Continental GT3、寶馬M6 GT3、法拉利488 GT3、林寶堅尼Huracan GT3 Evo、凌志RC F GT3、麥拿倫720S GT3、梅賽德斯AMG GT3 Evo和保時捷911 GT3 R等。

華維爾組勇奪冠軍

2020年度GT世界挑戰賽歐洲盃揭幕戰於意大利伊莫拉賽道(Imola)舉行，正式比賽需要3小時角逐，屬於耐力盃的賽事，故每輛戰車均派出三位車手接力駕駛。最終，這場本賽季的揭幕戰由奧迪陣營先拔頭籌，Belgian Audi Club Team

WRT的法國車手華維爾(Matthieu Vaxiviere)、南非車手雲達連迪(Kelvin van der Linde)和意大利車手博度洛迪(Mirko Bortolotti)攜手駕駛奧迪R8 LMS Evo戰車勇奪冠軍。屬於保時捷陣營的GPX Racing則由英國車手甘保(Matt Campbell)、法國車手謝文尼(Mathieu Jaminet)和皮尼迪(Patrick Pilet)駕駛的保時捷911 GT3 R戰車取得亞軍，季軍得主來自梅賽德斯陣營的AKKA ASP Team，由駕駛梅賽德斯AMG GT3 Evo戰車的意大利車手馬些路(Raffaele Marciello)、俄羅斯車手保格斯拿夫斯基(Timur Boguslavskiy)和巴西車手法加(Felipe Fraga)獲得。

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