艾朗素明年賽季重返F1

西班牙名將艾朗素(Fernando Alonso)確認將在2021賽季重返F1賽場，代表他曾經兩次奪得世界冠軍時效力的雷諾車隊(Renault F1 Team)。

將效力雷諾車隊

艾朗素將取代即將於2021年賽季轉投麥拿倫(McLaren F1 Team)車隊的澳洲車手域基亞度(Daniel Ricciardo)，與法國車手奧康(Esteban -

Ocon)並肩作戰。由於雷諾車隊2021年賽季還是會使用與

2020年賽季同款的戰車出賽，而且該隊在2020年賽季揭幕戰奧地利站的表現僅屬中游車隊水準，因此艾朗素在

2021年未必能具備爭冠條件，只能期望F1於2022年實施革新性的賽例。

截至目前為止，艾朗素在F1生涯中共參加了311場正式比賽，除了曾接連兩個賽季(2005年和2006年)奪得世界冠軍之外，艾朗素曾贏得32分站冠軍，故他被認為是F1歷史上最偉大的車手之一。

艾朗素此前曾兩度效力雷諾車隊，2002年作為雷諾車隊的試車手，於2003年正式代表雷諾車隊出賽，並且在同年的匈牙利大獎賽贏得其個人的第一場F1大獎賽勝利。艾朗素於2005年更與雷諾車隊一起奪得世界冠軍，並在翌年再度封王，成為兩屆世界冠軍得主。

但艾朗素於2007年轉投麥拿倫車隊，面對當時強勢崛起的隊友咸美頓(Lewis Hamilton)，艾朗素於車隊並未能獲得首席車手的資源和待遇，結果與麥拿倫車隊關係破裂，他於2008年重返雷諾車隊，但在2008年及2009年兩個賽季裡成績平平，只能贏取兩場大獎賽冠軍。

艾朗素於2010年賽季轉投法拉利車隊(Scuderia Ferrari)。雙方共合作了五個賽季(2010年至2014年)，隨着屢次爭奪世界冠軍失利而回，彼此均開始失去耐心。艾朗素在2014年離開法拉利，選擇於2015年重返麥拿倫車隊。

艾朗素這次與麥拿倫車隊的合作並不愉快，首先是本田引擎競爭力欠佳，因此多次遭到艾朗素在公開場合的抨擊，間接造成麥拿倫車隊與本田於2017年賽季結束後宣佈分道揚鑣。麥拿倫在2018賽季改用雷諾引擎，但仍然欠缺競爭力。因此艾朗素在完成2018年賽季後，便宣告離開F1。

曾贏勒芒耐力賽

此後，艾朗素把重心放在征服勒芒24小時大賽(Le Mans

24)和印第安納500公里大賽(Indy 500)，結果他在2018和2019年均成功協助豐田車隊(Toyota Gazoo Racing)奪得勒芒24小時大賽勝利，並且獲得了2018-19年度World

Endurance Championship總

冠軍。至於印第安納500公里大賽方面，在前兩次未能衝擊成功後，今年他將聯同Arrow McLaren SP車隊於8月23日再度挑戰這項賽事。此外，艾朗素在今年年初亦曾參加達卡拉力賽(Dakar Rally)，最後在總成績榜上名列第13位。

翰 生