廣湛高鐵加快建設

【本報記者廣州三日電】省自然資源廳副廳長洪偉東最近在廣東民聲熱線上透露，廣州至湛江的高速鐵路投資估算九百九十八億元人民幣，計劃新建雙線四百公里，設計行車時速三百公里，項目建設期為五年，去年動工以來正加緊施工。

粵西首高速鐵路

洪偉東稱，廣湛高鐵是廣東貫徹國家重大項目發展重大舉措，也是構建“一核一帶一區”區域發展新格局的支撐。去年九月三十日廣州至湛江高速鐵路項目開工，計劃在二○二四年建成通車，將填補粵西地區時速三百五十公里高速鐵路的空白。

作為廣東歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，去年九月動工的廣湛高鐵是沿海鐵路大通道重要組成部分，建成後將大大縮短粵西通達廣州及珠三角的時空距離，並且將實現粵港澳大灣區與沿海經濟帶西翼、海南自貿區和北部灣快速連通，對促進廣東的區域協調發展將起到重要作用。

特事特辦促動工

由於項目時間緊、任務重，加上項目投資額大、線路長，沿線涉及到七個城市，不可避免佔用較大面積的永久農田保護區，要按照規定落實耕地佔補平衡和永久基本農田的補劃，而且還要在短時間內完成任務，可以說壓力十分巨大。

為此省自然資源廳想了很多辦法，特別是考慮到廣湛高鐵項目不僅非常重要，而且非常緊迫和複雜，所以按照“特事特辦”原則，逐一攻克規劃選址以及先行用地報批等難點。

比如要統一指導沿線七個城市、十九個縣鎮鄉同步開展工作，讓項目走向盡量避讓基本農田、水田和基本生態保護區域。項目走向選址確定後要指導各市縣區根據所佔用基本農田數量、產能、水田情況，落實到具體地塊，並組織專家組白天到實地踏勘，晚上討論論證，五天內完成七個城市農田踏勘。

抗疫復工保工期

再比如在程序上進行創新，受理建設單位先行用地申請時，對初步設計實行容缺受理和審查。在充分做好規劃選址、用地預審和先行用地審批前相關工作的基礎上，廣東在受理後兩個工作日完成規劃選址的審核。項目用地預審從上報自然資源部到通過部會審僅用二十個工作日，是國內重大規模項目中少見的審批效率。

近期，省自然資源廳持續努力在疫情強化廣湛高鐵工程的資源保障，助推工程的復工復產，爭取高鐵早日建成和開通。