碼頭與機場間設封閉式車道載航空客

氹碼一成地建候機樓

【本報消息】政府計劃把氹仔客運碼頭約一成面積用作機場第二候機樓，以分流機場候機容量飽和的情況。由於政府仍需與機場管理公司簽訂營運合同，之後仍要設計及改建等，未有時間表及預算。

預留地建直升機坪

立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨舉行會議，跟進澳門國際機場的規劃和發展事宜。

運輸工務司司長羅立文、民航局長陳穎雄、海事及水務局長黃穗文出席會議。政府邀請立法會全體議員到氹仔客運碼頭參觀及介紹第二候機樓初步規劃和出入境流程。

委員會主席李靜儀、秘書宋碧琪會後引述政府提供資料表示，氹仔客運碼頭佔地二十三萬多平方米，將來約二萬多平方米會劃予機場作為第二候機樓的空間，亦會把氹仔客運碼頭約一成的面積作為直升機停機坪。

年接最多二百萬客

政府計劃分流至少四家航空公司至第二候機樓，每年處理一百五十萬至二百萬航空旅客；碼頭第一層東翼大堂為值機區，配備十二至十六個值機櫃台；碼頭第一層東翼的四個候船室及其鄰近商舖等空間作為安檢區、候機區及四個登機口；地面層入境大堂東側及部分入境大廳為出境及入境行李處理區；將碼頭前方至機場專用車道約六百六十米長的路段劃為機場禁區道路。

緩解機場飽和擠逼

李靜儀、宋碧琪表示，去年機場逾九百六十萬人次航空旅客，機場本身容量設計約七百萬人次，故政府希望善用碼頭空間緩解機場飽和及擠逼的情況。至於出入境海關與原來碼頭空間共用，政府解釋是希望善用人手，亦有部分位置共用。

暫時未有總體預算

對於委員會關注到第二候機樓的啟用時間表及預算，政府代表提到第二候機樓目前是可行性構想，具體仍待與機場管理公司簽訂批給合同，包括涉及直升機停機坪，以及把第二候機樓調撥予機場管理公司營運；之後機場管理公司按日常需要去設計及興建，相信會有小量改建工程，需待機場管理公司把設計及預算提交予政府，才可確定預算，故政府暫時未有總體預算。

建行車天橋進E2區

時間方面亦未有明確，政府代表只提到，由於將來第二候機樓啟用後，第二候機樓的航空旅客會由專用車道接駁到機場，由於涉及使用現有路面位置，政府現正興建行車天橋，供其他車輛使用進入E2區，期望行車天橋可於明年完成。

不考慮建第二跑道

李靜儀引述政府代表稱，長遠計劃仍然會等待中央批覆機場擴建，但時間難掌握。對此委員會關注目前分流機場飽和情況的候機空間是否足夠，政府代表稱仍有部分空間可擴展，有需要可調撥空間進一步紓緩機場飽和情況。委員會希望政府將來機場擴建時做好用途評估，避免機場過度擴建，丟空改建空間而造成浪費。

對於有意見提出本澳是否需建第二條跑道？李靜儀亦引述政府代表稱，並非多建一條跑道可以令處理航班數量倍增，且機場承載問題主要包括停泊空間和時間、候機空間、值機位置及安檢區域等改造的空間問題，多建一條跑道除了佔用土地，更重要是涉及與周邊城市空域協調問題，不容易解決且難論證，故政府認為未有需要，亦不會考慮建第二條跑道。

另外，政府會上簡單交代與澳航專營權短期續約，李靜儀引述政府指續約最長三年，目前由於開放市場方案未確定，故政府會在續約的三年內制訂好相關法律。