先立後破保民生物價

疫情陰霾拖累全球經濟，產業單一、極度依賴外圍環境的本澳直中要害，庫房只出不進。社會多番期許通關正常化，重啟“自由行”，但至今無時間表。僅六十多萬人口的內需，無法維持過往經濟榮景，復甦路未明，失業率上升，各種就業問題陸續浮現。儘管政府動用財儲救市救人，先後推出兩輪經援措施，免稅減費、針對性派“應急錢”、廣發消費卡；內部則緊縮財政，要求各部門非人工開支至少壓縮一成，與民共度時艱。然而，長年備受社會質疑“離地”的肉價、油價，卻依舊加快減慢，與社會共識疫下的同舟共濟，背道而馳。

猶記得一個月前消費卡啟用初期，有超市疑藉機抬價、標價與售價不符等“鬼祟”舉動被摘誠信店之名，凸顯居民對超市貨品價格的合力監督，形成巨大壓力。零售價格被全民監督，但上游的層層流通環節，卻無法被把關。

以油價為例，因應國際政治紛爭及新冠肺炎疫情，近期國際油價暴跌，但本澳汽油、柴油和石油氣等燃料產品零售價跌幅輕微。儘管當局多番強調本地燃油供應商自今年一月起八次下調零售價，如無鉛汽油由一月二日平均每公升十三點○五元，降至四月廿八日的十一點四三元；低硫柴油由一月二日平均每公升十四點三七元，降至四月廿八日的十二點九八元。然而，同期的無鉛汽油入口價每公升僅為三點六八元，低硫柴油每公升僅為三點四二元，數字反映入口價與零售價相差幅度存在巨大落差。中間的層層環節、價差、壟斷情況，當局一直避重就輕，最終只能拍拍膊頭，人性化呼籲企業降價。到底是壟斷暴利？抑或當局無法監管？監管不力？

又如牽繫民生的豬肉價格，居民喊貴、肉販喊冤，自由經濟市場下，政府無計可施，惟以行政手段“干預”，半逼半氹促肉販降價。

油價與肉價，民生兩大最重要的小事。消費者權益保障不足，監管權責不清，個別行業是否暴利、壟斷市場，亦無法律依據查究，單靠現時修改“消保法”難以到位。當局有必要先立後破，加快“公平競爭法”、“反壟斷法”的立法步伐，真正保障民生物價，亦平衡商家的合理利潤。

夏 耘