川航緊急備降調查報告公佈

“英雄機長”缺氧駕機近廿分鐘

據香港中通社消息：針對四川航空（川航）3U8633次航班緊急備降事件，中國民用航空安全信息系統六月二日公佈調查報告。

本報綜合報道

右風擋封嚴破損

調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：涉事飛機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴矽膠）可能破損，風擋內部存在空腔，外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡後絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下的持續電弧放電；電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂，風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脫落。

調查報告中也披露了更多“英雄機長”劉傳健應對此次事故的細節。飛機右風擋第一次出現裂紋後，副駕駛立即在電子飛行手冊上查找相關資料，左座機長劉傳健立即用手進行了觸摸並判斷為內側出現裂紋，第一時間申請下降高度、備降成都。機組在得到管制指令後，機長立即執行下降程序。在下降過程中，副駕駛查找相關程序時右風擋脫落，座艙爆炸性失壓，機組轉為處置座艙失壓。

副機師險甩機外

風擋脫落導致出現爆炸性座艙失壓，副駕駛瞬間被強大的外洩氣流帶離座位，此時右座側杆出現向前，同時自動駕駛儀斷開，飛機姿態瞬間急劇變化，機長立即人工操縱飛機。

機長劉傳健曾試圖用右手取出氧氣面罩，但由於左手操縱側杆，氧氣面罩位於身體左後側，且飛機抖動劇烈，主要精力用於控制狀態，使用右手未能成功取出氧氣面罩。從風擋爆裂脫落至飛機落地，機長劉傳健未佩戴氧氣面罩。其暴露在座艙高度一萬呎以上高空缺氧環境的時間從五月十四日當天七時○七分至七時廿七分，總時間為十九分五十四秒。

機上百二人獲救

二○一八年五月十四日，川航A319-100/B-6419號機執行3U8633重慶至拉薩航線。該機於六時廿七分起飛後，正常爬升至九千八百米巡航高度；在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。

面對突發狀況，全體機組成員沉着應對，克服高空低壓、低溫等惡劣環境，在多部門的密切配合下，成功備降成都雙流機場，確保了機上一百一十九名乘客和九名機組成員的生命財產安全。