林寶堅尼Huracán EVO RWD Spyder自由奔放

隨着疫情轉趨緩和，歐洲汽車產業豪門相繼復產及推進市務項目，林寶堅尼近期發佈了今夏登場的全新開篷版超級跑車Huracán EVO RWD Spyder資料。

融合敞頂強悍後驅

繼年初發佈硬頂版Huracán EVO RWD後，林寶堅尼近期又宣佈加推開篷版車款Huracá

n EVO RWD Spyder。這個預定今夏開始付運的超跑新品，融合敞頂、強悍後驅動力及高效牽引元素，為祟尚動感操控體驗的超跑擁躉帶來更自由奔放駕駛樂趣。

Huracán EVO RWD Spyder沿用硬頂版Huracán EVO RW

D中置引擎後驅佈局，動力傳動配套包括5.2升V10引擎，以及LDF七前速雙離合自動波。其中，採用自然吸氣設計的V10引擎設定傳承高轉高扭超跑效能，最大功率輸出610 hp於8250轉釋出，扭力峰值560 Nm於6500轉出現。引擎動力經由七前速雙離合波箱傳遞至後輪，提供靜止至100km/h於3.5秒內完成加速效能，極速為324km/h。迎合後驅運作動力傳動配套雖然不包括四驅車款的扭力分導系統，但配上特別調校提升效能P-TCS牽引力控制系統。這套系統主要為彎道駕駛操控提供高效支援，在車輛處於飄移動作期間仍可持續提供穩定扭力確保牽效能。除此之外，附設於軚環的ANIMA動態模式按鈕，為駕駛者提供多種與P-TCS牽引力控制系統匹配之行車模式選擇。

提升駕駛操控體驗

Huracán EVO RWD Spyder在硬頂車款設計藍圖基礎上微調而成，並以提升駕駛操控體驗，而非單純追求速度作主導。林寶堅尼設計師強調，駕駛操控體驗的優化主要通過硬件配搭調校，並非側重軟件設定。此外，糅合鋁合金及碳纖質料打造的底盤，不設前輪傳動軸及差速器整合裝備配套，令車重與四驅版車款相比減少大約40kg，前、後車重比例為40/60。底盤標準裝備包括雙搖臂懸掛系統、提供更佳反饋的被動吸震系統，以及前輪八活塞卡鉗、後輪四活塞卡鉗大型通風碟煞。同時備有高階自適吸減震系統，以及碳纖陶瓷掣動系統可供選配。

外型流暢軟篷輕巧

與標準版Huracán相比，Huracán EVO RWD Spyder外型配搭適度微調，當中除了不設硬頂及襯上全新造型19吋合金輪圈，車首另配上微調造型頭唇及導流風口，車尾主要改動包括全新造型導流底板。流麗、輕巧軟篷全面融合車體線條，令整合外型更流暢，軟篷無論開啟或蓋上，均可完美展示林寶堅尼經典超跑動感輪廓。而且，整合外型配搭及線條修飾在毋須額外氣動部件輔助情況下，仍可提供與硬頂車款相同風阻及下壓效能。另外，軟篷可於車速50 km / h之內開啟或關上，整個開合操作只需17秒，並可全面收納於車體之內。

雙座位車廂佈局、編排及包裝配搭同樣沿襲硬頂車款動感個性，雖然配上開篷造型車體，但車廂配合多項獨特配搭仍提供舒適乘坐感受。其中，車廂兩側玻璃設計有效壓制車內亂流及傳遞至車廂風噪，車廂後部另設有電動操控升降功能尾擋風玻璃，有助阻隔噪音，並可全面開啟令駕駛者直接感受源自V10引擎的雄壯聲響。設於中央控制台配合8.4吋觸控屏幕運作的多媒體資訊娛樂系統是其中主要特色裝備，這套資訊娛樂系統結合HMI人機介面操作，整合操控、調校各項裝備，並提供移動通訊及在線聯繫，以及兼容Apple CarPlay功能。

盛 唐

提供舒適乘坐感受