京穗滬雲簽十二艘獨佔八艘

南沙獲卅億油輪建造訂單

【本報記者廣州電】廣船國際有限公司和上海外高橋造船有限公司、交銀金融租賃有限責任公司，分別在廣州、上海、北京三地以“雲簽約”的方式簽訂了十二艘十二萬噸雙燃料原油／成品油輪訂單。其中，八艘船舶訂單花落廣州南沙，合同總價超三十億。

達國際頂尖水平

中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，交通銀行黨委書記、董事長任德奇，中國船舶集團黨組成員、副總經理孫偉，交通銀行黨委委員、副行長呂家進等出席簽約儀式。

受新冠肺炎疫情的影響，從該項目接洽到正式簽約，整個商務活動都在線上完成，合同簽訂也採用了“雲簽約”的方式完成。廣船國際憑借在該型油輪建造領域過硬的綜合實力，在沒有線下接觸的情況下贏得了訂單。

是次簽約船型為“優化升級”版LRⅡ型雙燃料油輪，採用燃油和LNG（液化天然氣）雙燃料推進，載重噸約十二萬噸，服務航速為十四點五節，是廣船國際的主建船型，由廣船國際自主研發設計，在新線型研發、船體主結構設計、液化天然氣（LNG）供氣系統設備等方面進行了充分的優化升級，增加了LNG燃料罐、供氣系統等雙燃料相關系統。

其滿足國際海事組織（IMO）TIER Ⅲ排放標準，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環保性能以及可靠性要求方面，均達到了同型船的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術發展方面代表了航運業和造船業未來發展方向。首製船計劃明年上半年開工，二○二二年上半年交付船東使用。

疫下實力贏訂單

受新冠疫肺炎疫情等因素的影響，船舶市場行情繼續探底，BDI指數近期更是下跌至五百點左右。克拉克森最新數據統計，今年一至二月全球新簽訂單僅五十九艘船，同比減幅超過百分之八十五。在此嚴峻環境下，廣船國際憑借在油輪設計建造領域的綜合實力贏得船東的青睞。

自二○一五年至今，廣船國際已經向全球各知名航運公司先後建造交付了共計廿二艘LRII油輪，現手持同類型訂單還有六艘。早在二○一三年，廣船國際就與DNV-GL就雙燃料技術方案進行了原理送審，且在一八年和一九年先後交付的兩艘格特蘭豪華客滾船上實船安裝了燃油/LNG雙燃料動力推進系統。與此同時，在廣船國際近期交付的IMC五萬五千噸系列油輪和北海船務六萬九千噸系列油輪上也備用了LNG燃料系統的接口，因此，無論在設計還是在建造方面，都具備了豐富的實踐經驗。

該項目在簽訂建造的同時，在中國租賃公司航運資產規模中排名第一的船東交銀租賃也同步和租家國際能源巨頭SHELL（殼牌）公司簽訂長期租約。