網傳吊索主纜鏽蝕實已維修

虎門大橋抑振措施待研究

【本報記者廣州十一日電】針對近日網絡熱傳的虎門大橋“三十八號吊索鋼絲繩索斷裂”、“主纜腐蝕嚴重”等說法和圖片資料等，大橋運營公司廣東虎門大橋有限公司今日闢謠，稱相關資料均是舊聞，吊索已於去年更換，與此次振動沒有關聯。虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。

去年鏽蝕已修復

五月十日開始，網絡開始傳播一則“虎門大橋最新情況”的消息，該消息稱，此次虎門大橋的抖動事件，並非因設置水馬，而是吊索、主纜出了問題，如上游側三十八號吊索鋼絲繩斷裂，發生於鋼箱樑內側錨頭處，舊索從內發生鏽蝕；主纜開纜檢查發現跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴重。隨該消息一同傳播的還有一張照片，疑是檢測報告的截圖，內有兩張虎門大橋三十八號吊索腐蝕損壞的照片。

事實上，虎門大橋三十八號吊索鋼絲修繕是在去年四月。當時有報道顯示虎門大橋高速往廣珠東高速方向，威遠站至南沙B站路段，封閉第三車道和緊急停車帶進行懸索橋三十八號吊點吊索安裝工程施工，交通緩慢。

每年檢查保安全

橋樑鋼構件在使用過程中，在車輛、風、地震荷載及環境等多種因素作用下，會產生不同程度的鏽蝕和局部損傷，材料性能也會不斷衰減。為保障大橋安全，虎門大橋管理單位自大橋建成通車以來每年都會對大橋進行檢查，對發現的病害進行及時處置。

今年五月五日，虎門大橋發生異常抖動，全橋雙向交通封閉至今。廣東省交通集團通報稱，經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋振動主因由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱樑的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋後續使用的結構安全和耐久性。

渦振影響意料外

抖動發生時，大橋管理部門正進行懸索橋吊索更換養護，在大橋的跨邊護欄設置了水馬。廣東虎門大橋有限公司副總工程師張鑫敏受訪時稱，當時設置水馬時有考慮到風阻渦振，但確實沒有考慮到影響這麼大，產生這麼大的渦振。

根據專家分析，水馬是虎門大橋渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正研究實施中。治癒大橋開通的具體時間，廣東虎門大橋有限公司工作人員表示，相關情況還在等上級的通知。