南沙明珠灣大橋邊跨合龍

【本報記者廣州七日電】南沙區政府公佈，廣東省重點工程“世界第一跨”廣州明珠灣大橋昨天實現主橋鋼桁樑架設邊跨合龍，這一重要節點將為下一步主跨懸臂拼裝與安全抗颱打下堅實基礎。

建成將創世界紀錄

明珠灣大橋位於南沙明珠灣綜合服務區“五水”交匯的核心地區，西起珠江街萬環西路，向東跨越龍穴南水道後，東接虎門聯絡道，全線大致呈西南——東北走向，全長約九點一公里。主橋長二點六四公里，主跨四百三十六米將創“三主桁鋼桁拱雙層橋樑”最大跨度世界紀錄。

明珠灣大橋總投資四十七億一千五百萬元人民幣，雙層結構，上層為雙向八車道公路，下層兩側預留雙車道。採用三主桁中承式六跨連續鋼桁拱，該結構的橋樑鋼樑架設施工工藝複雜，技術含量高，結構抗颱風安全風險高。其鋼樑架設過程中經歷多次體系轉換，設計計算難度大，合龍口桿件數量多、調整自由度大，合龍施工難度大。

明珠灣大橋項目經理侯蘭新表示，大跨度、三主桁、鋼桁拱、雙層橋這幾個元素疊加，使明珠灣大橋成為同類型橋樑世界之最。根據計劃，明珠灣大橋主跨將於今年底合龍，明年七月一日前拉通主線。

監測分析各項數據

邊跨合龍是明珠灣大橋自鋼圍堰浮運到位以來又一重要節點。由於其採取先邊跨合龍後中跨合龍的順序施工，邊跨能否順利合龍對大橋主跨合龍起着決定作用。明珠灣大橋項目常務副經理李金華介紹，為確保此次邊跨順利合龍，南沙區建設中心、明珠灣大橋建設指揮部等部門及施工單位監測分析各項數據，計算出二十九攝氏度這一最適宜合龍的溫度。

明珠灣大橋選擇昨天上午九時許這個最適宜的時間段合龍，溫度穩定後，上百個沖釘被現場施工人員用鐵錘分毫不差地打入孔內。李金華指出，沖釘作為臨時固定結構，穩定邊跨合龍段的姿態，再用高強螺栓替換，完成合龍。

形成內環紓緩交通

南沙區建設中心負責人朱強表示，明珠灣大橋是南沙區的重要跨江通道，沿線與萬環西路、規劃靈新大道、鳳凰大道——萬新大道、環市大道四條城市主幹路相交，建成後將形成一個內環，加強明珠灣起步區、南沙樞紐、粵港深度合作區、南沙灣區塊之間的交通聯繫，同時增加各區塊與莞佛高速之間的連接通道，緩解目前道路的交通壓力。