全長約十公里 縮澳出江門粵西路程

洪鶴大橋主橋下月杪合龍

【本報消息】作為港珠澳大橋珠海連接線西延的洪鶴大橋，目前已完成約八成六的工程量，預計下月底前實現主橋合龍，並擬於今年珠海航展前竣工通車。

洪鶴大橋橫跨磨刀門出海口，是位於珠海大道南側的東西向交通要道，起點於南屏鎮洪灣互通，終點設鶴洲南互通與江珠高速延長線及鶴港高速相交，全長約十公里，總投資概算接近四十億元人民幣。

港珠澳橋原班建設

洪鶴大橋是國內首個由兩座主跨五百米雙塔雙索面疊合樑斜拉橋串聯而成的高速公路橋，按雙向六車道獨立大橋標準建設，設計行車時速為一百公里，工程分成四個標段施工，基本由港珠澳大橋原班建設人馬建設。

在施工現場，近千名施工人冒着烈日暴曬和高溫，分散在橋面全線各標段緊張作業中，其中包括不少來自湖北省疫後復工的工人。施工負責人稱，洪鶴大橋復工後全力做好施工與防疫兩不誤的平衡，通過倒排工期，按照時間節點掛表作戰，把施工任務分解到月、周、日，詳細梳理剩餘工程量、人員、材料等，明確細化現場人員責任區。同時積極協調各方資源增加投入，保證主要材料供應及時，目前施工進展大致順利，已完成工程投資總量約八成六的施工，預計六月下旬可實現主橋合龍，並且有信心於今年十一月份舉辦的珠海航展前竣工通車。

疫情衝擊力追工期

洪鶴大橋的主橋鋼樑由武船重型工程有限公司負責製作和運輸，為兌現工期，在武漢尚未“解封”下，經粵鄂兩省的疫情防疫指揮部同意，裝載九十噸鋼樑散件的三輛大卡車，於三月二十日從武漢運抵珠海，成為離漢抵珠的首批非防疫物資和車輛。

洪鶴大橋自二○一六年十一月動工以來，歷經超強颱風“天鴿”和“山竹”嚴重襲擊，以及受今春新冠肺炎疫情的衝擊，但經過承建單位的共同努力，克服困難倒追工期，迄今各關鍵施工節點基本符合工期設計。

洪鶴大橋建成後將透過規劃中的鶴港高速、黃茅海大橋接駁至台山，並與廣澳高速、金海高速、江珠高速、沿海高速形成高速公路網，實現港珠澳大橋延長線對粵西部地區的輻射作用，成為打通粵西直達港澳和珠海的大通道，也使本澳西出江門甚至粵西地區的路程大大縮短。