擬明年一月前完成 便捷換乘一票通達

大灣區城際地鐵一體化運營

【本報記者廣州廿三日電】粵港澳大灣區城際鐵路與地鐵互聯互通技術標準及改造工程研究項目、粵港澳大灣區地鐵城際一體化運營管理專題研究項目兩份招標文件近日公佈，透露明年一月前，整合粵港澳大灣區城際鐵路和地鐵運營管理，制訂互聯互通技術標準，推動大灣區城際鐵路網和城市軌道交通線網一體化，加速實現區域內互通互聯、便捷換乘、一票通達目標。

兩軌資源現不共享

當前，粵港澳大灣區城市群交流日益緊密，出行人群對區域內城際鐵路和地鐵線網互通互聯、便捷換乘、一票通達的呼聲高漲，現實存在一體化運營需求。不過，目前城際鐵路與地鐵線網的功能與通道規劃統籌和線網資源共享不足，兩種軌道交通制式在運營機制、運輸組織、調度指揮、車站佈局、服務標準、管理規則等存在較大差異，兩者之間互聯互通尚存在障礙。

為解決問題，粵港澳大灣區城際鐵路與地鐵互聯互通技術標準及改造工程研究項目的招標文件透露，擬研究制訂城際及地鐵網互聯互通技術標準，並針對已經運營的三條城際線、在建九線，結合制訂的標準提出改造工程方案。

多市啓動地鐵相連

粵港澳大灣區地鐵城際一體化運營管理專題研究項目招標文件指出，要制訂城際鐵路網及城市軌道交通線網協調運輸服務標準，建立一體化運營管理規則與機制。上述動作將為粵港澳大灣區“城際加鐵”軌道交通一體化運營提供管理基礎和保障，擬於明年一月前完成。

廣州地鐵集團人士表示，二○一七年，廣州地鐵七號線西延至順德段啟動，廣佛城市軌道交通互聯互通規劃獲兩市政府批覆，提出 “九加二”共十一個地鐵互聯互通通道。二○一八年，東莞、中山、珠海、清遠與廣州軌道銜接規劃啟動對接，深圳、東莞、惠州也已謀劃地鐵相連。

灣區軌道融合發展

目前，廣州地鐵籌備或承接廣清城際鐵路（廣州北——清遠）、新白廣城際鐵路（新塘——廣州北）、珠機城際鐵路（拱北——橫琴）、廣佛環線（廣州南——佛山西）四條城際鐵路的運營管理，設計時速為每小時一百六十至二百公里，以此構建“一張網、一張票、一串城”的粵港澳大灣區軌道交通運營模式。

在粵港澳大灣區發展戰略指引下，大灣區內軌道交通將呈現國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通系統在運營網絡、資源、票務、客運組織上一體化融合發展的新格局。