貫通E區至關閘 造價或貴

輕軌東線年內諮詢擬走地底

議員何潤生關注如何更大地發揮輕軌整體效益。行政長官賀一誠表示，輕軌只有氹仔線是發揮不了作用，所以要盡快啟動石排灣線、橫琴線。輕軌東線今年會作諮詢，東線由E區到關閘，計劃以地底、類似地鐵方式行駛，以節省土地，不過造價可能較貴，目前正計算有關成本是否能夠承擔。

橫琴線銜接高鐵網

何潤生在立法會上問特首輕軌東線與橫琴線的規劃如何？賀一誠表示，橫琴線施工涉及一條八百九十四米的河底隧道，需要用機器開挖，雖然只有二點五公里長，但工作量很大，因為是地底。他特別提到橫琴線會通過河底隧道接駁橫琴口岸，建成後能與內地高鐵網基本銜接。

東方明珠一帶填海

至於輕軌東線，賀一誠表示，輕軌東線由機場經氹仔E區到新城A區，再由A區接駁至關閘口岸，全長八至九公里，其中新城A區設有三個車站。他透露，已向中央提交報告，希望可以在北區東方明珠一帶申請填海，將相關路面擴大一倍，輕軌走地底，相信將對北區交通起到疏通作用，同時讓北區居民享受乘坐輕軌到氹仔。施工期間，由於使用盾構法，不會對路面造成破壞。若走線的諮詢得到居民同意，以及中央同意填海，將盡快開展相關工程。他強調，輕軌東線的諮詢，是今年施政報告答應會做的工作，以看看社會的意見。

測試運作應付未來

另外，現時在疫情下，輕軌未能發揮作用，賀一誠相信恢復“自由行”後便能發揮作用，故指示輕軌公司，即使沒乘客仍要繼續運作，並作好各種測試，以應付未來的客量。