氹碼頭部分擬改第二航站樓

接駁巴載客登機 年接待百五萬客

【本報消息】機場承載力超標，但填海擴建未有期，政府計劃撥出氹仔客運碼頭部分空間闢作機場“第二航站樓”，構想安排四間航空公司進駐，開設櫃檯及值機空間，旅客完成值機及候機後，由接駁巴士接載到停坪機登機。預計第二航站樓年接待旅客量可達一百四十萬至一百五十萬人次。

填海待中央審批

立法會土地及批給事務跟進委員會昨日下午三時舉行會議，與列席的運輸工務司司長羅立文、民航局長陳穎雄、海事及水務局長黃穗文等，跟進澳門國際機場的規劃和發展。委員會主席李靜儀、秘書宋碧琪會後表示，政府代表會上解說機場未來擴建及規劃，提到機場載客能力年均約七百萬人次，但去年客量已增長至九百六十萬人次，擴建後預計年均客量一千五百萬人次。政府雖然多年來準備擴建，但由於涉及填海及水域問題，需中央審批，至去年八月中央初步回覆認同擴建後，政府目前正進行環境及水流評估等研究，並按手續向中央申請填海。因為需待中央正式批後才能確定，因此仍未能進行工程及用料等估算，亦沒有時間表。同時，因為需要填海，近年供砂不僅來源困難，且價格高昂，故目前難以評估填海工程費用。

政府注資視發展

預計機場擴建後年均接待客量一千五百萬人次，但估計未來貨運不會有太大增長，現時預留的三十萬噸貨運空間已足夠應付。此外，未來除停機坪、滑行道等空間擴大外，還將優化機場跑道，令飛機在跑道的滑行時間減少，以提升跑道運載能力。但這涉及整體規劃中可能開展的工程，必須待填海工程得到中央同意後才能具體落實。未來機場發展擴建工程政府只負責填海，上蓋物業則由機場公司負責興建及投資，至於往後需否政府再度注資，則要視乎發展需要。

由於填海擴建未有期亦需時，政府認為目前可做的是運用氹仔客運碼頭部分地方作分流，計劃在碼頭大廳靠近機場方向新增區域作“第二航站樓” ，安排四間航空公司的櫃檯及值機空間，旅客完成值機及候機後，由接駁巴士接載到停坪機登機，未來機場擴建後則不排除可優化接駁通道。預計第二航站樓年接待旅客量可達一百四十萬至一百五十萬人次，但有關計劃仍在構想，亦未知佔用碼頭多少面積。由於設立第二航站樓需先修改現時與機場專營公司的合約，故有關方案未來仍要與機場專營公司探討及評估，爭取七月份有詳細方案後再向委員會介紹。

冀加強監管營運

李靜儀、宋碧琪提到，會議亦討論到機場營運及航線發展問題。委員會關注早前審計報告提到機場專營公司在更換行李系統及公務機庫等問題，關心政府對專營公司的監管，以至未來航線的發展方向。官員回應指出，政府主要從安全及航空服務方面監管，但機場的商業營運上未必能直接介入。但有委員希望政府藉此次例子，思考更好監管專營公司及公共資本企業。

增公司發展航線

至於航線發展，政府代表稱每年與大灣區周邊機場商討不同的合作計劃，未來希望澳門機場與其他地方的機場互聯互通，互補發展。同時，政府代表提到澳航專營權十一月到期，政府的方向是引入的公司助力澳門發展新航線，而非現時一條航線有多間公司一同營運。