年貨運五千二萬噸 過閘僅需一小時

大藤峽啟動試航對接灣區

【本報記者廣州一日電】珠江水利委員會公佈，保障粵港澳大灣區七千萬人供水安全的大藤峽水利樞紐工程，昨天啟動試通航。這是西江航運發展史上的里程碑，將為珠江—西江經濟帶建設、西江上游全面對接大灣區提供重要戰略支撐。

年發電六十億千瓦時

昨天下午三時十九分，大藤峽工程單扇重達一千二百九十五噸的船閘下閘首人字門徐徐打開，兩艘三千噸級貨船開進船閘區，閘門關閉後，水位開始上升，歷時十二分鐘，船閘水位到達四十四米高程，同上游庫區持平，上閘首人字門開啟，船隻駛入大藤峽庫區，標誌着大藤峽工程試通航取得成功，船閘開始運行。

大藤峽水利樞紐是國家一百七十二項節水供水重大水利工程的標誌性工程，及珠江流域關鍵控制性工程。

建成後，將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標準，年發電量六十億五千五百萬千瓦時。

受險灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開發建設前，黔江礙航險灘多，航道等級均在四級以下，行船速度緩慢，穿越四十一千米的大藤峽谷需耗費近四小時，通航噸級為三百噸級，年貨運量僅一千三百萬噸（二○一八年水平）。

大藤峽工程船閘正式投入使用後，可將航道等級全部提升至二級以上，通航噸級提升至內河航運最高等級三千噸級，年貨運量提升至五千二百萬噸，二千五百噸級船舶可開到柳州，三千噸級船舶可直抵來賓，船閘單次通過載重量一萬二千九百噸，相當於二百一十五節火車運量，單次過閘時間僅需一小時。

多措並舉保如期完工

今年春節期間，大藤峽工程沒有停工，工程建設者廿四小時不間斷施工，確保關鍵節點和關鍵線路正常推進。新冠肺炎疫情發生以來，由於船閘承建承造單位葛洲壩集團和武漢船舶工業公司等企業地處湖北，工程建設一度受到嚴重影響。

大藤峽工程建設方迎難而上，緊緊咬定船閘通航目標不放鬆，統籌抓好疫情防控和工程建設，在確保建設者身體健康和生命安全前提下，多措並舉，科學制訂全面復工方案，充分挖掘參建單位後方力量，加強人力、設備資源保障，迅速推動復工復產，提前實現船閘無水調試、有水調試、首船過閘試驗等重要節點目標，保證船閘如期具備試通航條件，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入強勁動力。

大藤峽工程分左右岸兩期建設，左岸一期工程於三月十日開始下閘蓄水，目前已蓄至四十四米高程，具備船閘試通航條件。試通航期間，大藤峽將根據不同蓄水位進行設備聯合調試，優化運行方案，提高通航效率，後期根據實際工況，逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預計一年後可正式通航。