試車前基本動作

有讀者最近透過專頁的信息問，平日一星期試兩三部新車，每次開一部未有接觸過的新車，是否特別興奮，還是有甚麼需要留意？

老實說，感到特別興奮的新車不多，反而每次登上一部陌生的全新汽車，都會花上五分鐘了解和認識車上的裝置，尤其是今時今日不同車廠都發揮不同的自家創意。比方說一支波檔操作器便有不同的演繹，有新車竟然把波檔以旋鈕控制，也有索性以按鈕方式切換，就算採用傳統的波棍，也會花上不同心思，例如把P定為按制，前檔後檔只需輕推便成。由於有各種形形式式的新穎設計，開車前非要好好熟習不可，不然的話，開車時候便會隨時驚險百出。

除了波箱操作，另一項最關注的是制動系統。不管是甚麼款式類型的新車，開車前會率先測試的是制動系統，必須知道制動的特性和有效範圍，確保測試時行車安全。當然，其他不能忽視的還有座位調整，倒後鏡位置的編排。

然而，由於近年多了電動車測試，面對電動車大家會關心電池的續航能力，因此測試電動車前，會先記錄電池的儲電量可供行走里數，待試車完結時比較，到底電池的消耗量跟廠方聲稱的可供行走距離有多大差別。此外，電動車還有一項要注意的就是回充功能，根據現時有限測試經驗，這種回充功能一般會分為三級制，試車時如遇上電量不足，可把回充調至最高級別，讓電池能夠在行車期間進行有限量充電。最特別的還有日產Leaf的e-pedal功能，這個功能開啟後，駕駛者只需要利用油門操作，就能控制電動的開和停，在慢駛塞車時尤其有用。因此測試電動車前，需要了解和認識的功能往往比傳統內燃引擎的汽車更多，絕不能貿貿然一跳上駕駛座便開車。

其實除了測試新車，一般情況下開非自己的汽車，即使對車系有一定了解，還是會試試制動效能，確保煞車有效安全才開車！

戴年駿