大藤峽首船過閘試驗順利

【本報記者廣州廿八日電】珠江水利委員會公佈，隨着大藤峽工程完成第一階段蓄水目標，世界最高單級船閘——大藤峽水利樞紐船閘，今天順利完成首次船舶過閘試驗，為即將到來的船閘試通航奠定穩固基礎。

自本月十日大藤峽工程正式啟動下閘蓄水以來，大藤峽建設方應交通運輸部門要求，於三月廿五日前均保持四十二米蓄水高程，確保武宣、來賓河段航道疏浚治理施工順利進行。至廿五日九時，大藤峽水利樞紐工程蓄水位元順利達到四十四米高程，完成第一階段蓄水目標，為進行首船過閘試驗提供必要條件。

大藤峽水利樞紐船閘是國內水頭最高單級船閘，最高擋水四十點二五米，配套人字閘門高四十七點五米，被稱為“天下第一門”。船閘由上游引航道、上閘首、閘室、下閘首和下游引航道組成，線路總長三千七百三十五米。閘室單次洩水體四十二萬立方米，是三峽船閘的一點八倍，三千噸級船舶最快一個小時左右即可過閘，通航效率較二級船閘提高近一倍。

大藤峽水利樞紐船閘昨天起實施首船過閘試驗，實船檢驗船閘各系統建設、前期調試及運行狀態。在上閘首人字閘門徐徐張開後，“大德八八八八”號貨輪在海事部門海巡艇護航下，從上游引航道緩緩駛入閘室，開展試驗。待船隻完全駛入閘室，上閘首人字門緩緩關閉，三千噸級的大貨輪，在有效長度二百八十米、有效寬度卅四米的碩大船閘中，卻顯得嬌小可愛。

當洩水廊道打開，“大德八八八八”號開始與閘室水位一同平穩下降，就從四十四米高程下降至二十七點五米，整個過程幾乎看不到船身有晃動。隨着“天下第一門”完全開啟，貨輪順利進入下游引航道，首次下行試驗完成。

現場負責人介紹，首船過閘試驗為期兩天，今天全部完成。通過船舶連續上下往返過閘，主要針對船閘啟動運行後的船舶調度和進出閘、人字閘門啟閉、閘室充放水、突發情況應急處置等具體環節進行全程類比測試，全面檢測船閘各系統軟、硬體情況，為船閘試通航後平穩運行、有序調度和通航安全提供堅實支撐。

自二○一五年九月船閘工程啟動建設以來，面對高溫多雨、岩溶湧水、地質條件複雜等考驗，以及人字閘門毫米級安裝誤差控制、底樞蘑菇頭鑄鍛、國內水頭最高單級船閘輸水系統設計等技術挑戰，工程參建各方攻堅克難，如期達成各項節點目標，成功進入試通航最後衝刺階段。

首船過閘試驗前，該船閘依次完成水力學原型觀測、無水調試、有水調試等環節；是次試驗完成後，將結合檢測情況進行必要的資料分析和檢查維護。