油輪搶手 中東至中國航運費飆升

【路透社新加坡十二日電】利用超級油輪運送石油的成本周四飆升。為奪回失去的市場份額，主要產油國搶訂油輪以輸出更多原油，買家則想抓住油價暴跌的機會。中東至中國航線的超大型油輪(VLCC)運費在一夜間幾乎翻倍。中國是全球最大的原油進口國，中東是石油輸出國組織(OPEC)中最大產油國的所在地。

據幾家船舶經紀方面的消息人士，中東海灣至中國航線的VLCC油輪費率從周三每天約7-10萬元（美元，下同）暴漲至周四的每天約16-18萬元。消息人士稱，就在一個月前，費率每天僅約2-3萬元。“變動的幅度令許多人吃驚。”一名船舶經紀商表示。

在肺炎疫情打擊油價之際，OPEC與俄羅斯等盟友非但未能就擴大減產支撐油價達成一致，反威脅要增產，從而造成全球油價崩跌，隨後航運費率出現暴漲。

消息人士稱，周三至少有另外13艘VLCC已初步被訂走，用於從中東運送石油至亞洲，這個數字低於周二的19艘。上個月同期的初步預訂數字約4-5艘。

這還是在沙特周四回絕至少3家亞洲煉廠要求四月增加購油情況下的需求狀況，儘管沙特承諾將增產。

運費水準難以為繼

原油價格比一月高點腰斬逾半，市場因而預期一些石油可能流入油輪的儲油槽。但航運業消息人士指出，隨着輪船費率飆漲，加上疫情打擊景氣，能源需求大減，將新增加的原油供應儲存於超級油輪，變得越來越不划算。“在這種需求疲軟環境下，運費水準很快變得難以為繼。”該船舶經紀商稱。

沙特阿拉伯國家航運公司巴赫里(Bahri)本周暫時訂下多達14艘超級油輪，要將原油運至全球客戶，落實提高原油產量的承諾。消息人士稱，Bahri自己還擁有42艘VLCC。

阿聯酋周三加入沙特行列，承諾將四月石油產量提高至創紀錄水準。這兩個OPEC產油國在與俄羅斯爭奪市場份額的價格戰中加大籌碼，這場價格戰已導致全球油價崩跌。