深中伶仃洋橋塔承台澆築完工

【本報記者廣州九日電】復工復產滿月之際，位於珠江口的超級工程深中通道再傳佳音。廣東省交通集團今日宣佈，昨晚十時，伶仃洋上經過三天四夜七十二小時緊張作業，由保利長大承建的深中通道伶仃洋大橋西主塔左幅承台，順利完成五千一百二十立方米大體積混凝土澆築施工。這場特殊“海上澆築”也是整個項目單次混凝土澆築方量最大一次。

橋塔高約九十樓層

建設中的伶仃洋大橋主塔高二百七十米，相當於九十層樓高，建成後將是世界上最高的海上大橋。正在施工的西主塔承台，作為大橋主塔基座，總澆築量超過八千立方米，今年初已完成第一層約三千立方米底部澆築，是次完成的是餘下五千一百二十立方米的第二層混凝土澆築。

與以往重大項目工程混凝土澆築不同，伶仃洋大橋西主塔施工地點在距離陸地約三十五公里的海面上，所有混凝土、原材料都要通過陸運轉一個多小時海運，到海上施工平台攪拌站，再進行混凝土生產。澆築過程中，要源源不斷通過海運補充原料，保證混凝土澆築不間斷進行，確保施工質量。

中江高速年底擴建

省交通集團表示，自復工復產以來，深中通道復工率超過九成，項目建設進展順利，通道配套之一、計劃二○二四年與深中通道同步通車的中江高速（中山到江門）公路改擴建項目，近日也順利通過初測初勘外業“雲驗收”，力爭今年底動工建設。

中江高速公路改擴建項目為四車道改八車道的改擴建工程，包含中江高速和江鶴高速公路二期，起於中山市港口鎮新隆管理區，與京珠高速廣珠段通過新隆樞紐立交相接，終於江門龍灣立交，與江鶴高速公路天沙河西至共和段順接。路線總長約四十公里，擴建後設計時速一百二十公里。

項目建成通車後將與同期建成的南（沙）中（山）高速公路對接，並通過中山東部外環高速公路、南中高速萬頃沙支線連接深中通道。項目改擴建後，對於聯通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區運輸大通道的通行能力和服務水平，具有重大意義。