放寬澳車北上利融灣區

隨着粵港澳大灣區的融合推進，越來越多澳門人北上居住、生活、就業和消費。廣東省政協澳門委員關注澳車北上問題，建議廣東參考香港單牌車現有進入內地的政策，採用提前申請再發放固定配額的方式，探索逐步放寬港澳單牌車經港珠澳大橋進入大灣區，方便港澳居民更好融入大灣區。

旅巴繞行花三小時

柯海帆在提案中提出，港珠澳大橋自通車以來，儘管居民使用大橋的意慾大增，但車流量依然偏低，主要原因是三地上橋的客運車輛和私家車配額有限，加上條件要求特別、覆蓋面窄，非一般企業和普通民眾所能符合；往來廣東省東西部的旅行社用車由於沒有配額，所有的旅行團隊只能多花三個小時繞行中山、東莞、深圳，造成旅客的旅程舒適度和意慾降低。

建議由省政府牽頭，協調港澳兩地，盡快採取措施，加快解決上橋難導致的車流量過低問題；加快放寬上橋的車輛，第一步可先允許已有的粵澳兩地牌車輛，採用如目前大橋接駁大巴僅到達香港口岸前落客即返回，不進入香港境內的方式。逐步再根據實際情況，進一步開放在珠海工作、居住、學習的港人，到最後實行全面開放。

適當給予有實力的粵港澳三地旅遊企業發放可上港珠澳大橋的牌照並可從深圳口岸進出的許可，給予有實力的粵港澳旅行社企業前往東人工島開展旅遊觀橋項目。

先備案後申請配額

廖力嘉建議，為便利通行及增加港珠澳大橋的使用率，政府可參考現時香港過境私家車一次性特別配額計劃及香港單牌車轉澳門泊車轉乘計劃模式，逐步放寬港澳單牌車輛駛進融入大灣區。對於有意進入廣東省內行駛的粵澳單牌車輛，可先向港澳及廣東省交通部門進行申請手續。

具體是引用香港單牌車進入內地現有的配額計劃政策，先用可開放申請的備案，採用每天固定配額，澳門及香港各可登記二萬輛，每天允許申請配額中的二千輛單牌車進入大灣區，限期十天，車輛到期回澳後，仍可再次申請配額。由此循環申請，既可控制車輛數量，也能合理用好配額。

鄭偉聰表示，可否將橫琴實行的七歲以下、七十歲以上人員隨車過關政策，推廣到港珠澳大橋口岸，便利家庭進出。在珠澳深度合作的背景下，可探討先將澳車北上推廣到珠海，“即不出珠海範圍，有一定的控制空間”，以此進行先行先試，再探討澳車進一步北上的放寬空間。