前後胎紋有學問

這個題目，不知道有沒有跟大家討論過，不清楚澳門對於路面上行駛汽車輪胎要求的標準。香港方面，除了要有一定深度的胎紋，還規定同一輪軸的輪胎的胎紋需要相同。簡而言之，即是前軸的左右輪胎的胎紋必須一樣，後軸亦然。認識不少朋友，假如有輪胎到期或不幸爆破，為了荷包着想，盡可能只換一條，又或老不情願地換上同軸兩條、一次過更換四條？No way！

至於我呢？老實說，自從自己擁有汽車以來，但凡每次要更換輪胎，即使某一兩條仍然有相當的胎紋，仍會堅持一次過更換四條同品牌同型號。所持的理由是，現代輪胎在胎紋設計上會有不同的性質發揮，有些強調濕路表現，有些以乾路競走為主，也有些在貼路和濕地上取得較佳平衡。試想想，假如你的座駕原本四條是較高性能的貼路性輪胎，因為其中兩條損蝕較大需要更換，為了省錢，卻換上兩條較普通的經濟型號，按照法例當然合情合理；只不過當你行車時前後軸胎紋不一樣，前軸是經濟型新胎，貼路性一般；後軸卻沿用廠方提供的高性能貼路性產品，一旦快走起來，又或遇上大雨天，兩種不同性質的胎紋各自發揮的時候，車子的行走表現會變成怎麼樣？即使同品牌同型號，也會因為胎紋的深淺而有不同的演繹。

大家可能會問，很多時只更換兩條輪胎的其中一個主要原因，是前胎的損蝕速度往往較後輪胎快，為免浪費才只換需前輪兩條。其實根據經驗，一套輪胎的平均壽命大概是兩萬五至三萬公里，前輪之所以損蝕較快，是因為負責了轉向、起步加速和煞車減速；所以慣常更換新胎後，大概一萬至萬五公里左右進行前後對調，讓四條輪胎的損耗可以較平均。既可以延長輪胎壽命，更毋須作出不必要的浪費。

戴年駿