巴士近倍增 問題未解決

古人說“居大不易”，比喻在大城市生活，並不容易。但本澳彈丸之地，亦“居小不易”。對居民和旅客影響最顯著的，莫過於出行難這個老問題。寸金尺土的小城，人口密度世界之最，幾十平方公里的土地上，常住人口超過六十萬人，每年要接待的旅客逼近四千萬人次，連出入境旅客量去年也錄得近二億人次。居民返工返學、外僱通關通勤、旅客往返各處，人員流動穿梭、各式交通工具往返大街小巷所形成的交通壓力，與日俱增。

交通事務局公佈十年前後本澳的人口、旅客和乘車人次變化，○九年全年澳門總人口數量為五十三萬三千三百人，至一九年第三季為六十七萬六千一百人； 截至一九年第三季，巴士路線有八十四條，○九年同期則僅得五十三條；巴士數量由○九年第三季的五百七十一台增至一九年第三季的九百一十八台；車長由六百四十人增至一千三百五十二人；乘車日均人次約三十一點三萬增至約六十二點二萬；巴士班次日均量約六千班增至約一萬○一百班；日均巴士行駛里程約七點七萬公里增至約十四萬公里。媽閣至林茂塘的時限性巴士專道設置逾三年，整體巴士班次亦較實施前同期分別增加約百分之九和百分之十四。

各項數值翻倍，並不代表居民和旅客對巴士的滿意度也扭轉。儘管巴士服務、班次及質量近年有所提升，加上當局採用智慧出行手段，增設巴士報站、實時交通態勢等電子資訊，方便居民和旅客掌握交通資訊，搭巴士難的問題，在非繁忙時段確實有所轉變。但每日的繁忙時段，幾乎每輛巴士擠滿人、直接“飛站”、部分巴士司機駕駛及待客態度惡劣等情況，卻依舊未能有效改善。另外，標榜機場線的巴士與普通巴士線無異，總是擠滿其他乘客，令真正有需要往來機場的居民和旅客苦不堪言。凡此種種，都是當局必須認真思考的。

夏 耘