黑鷹越不過烘爐地山脊線？
退休機師爆四大失事原因
【本報訊】據聯合新聞網二日消息：台空軍救護隊一架UH-60M黑鷹直升機今天上午在烏來山區墜毀，一名資深退役機師表示，直升機失事有環境、氣候、人為及機械等四大因素，未查明事故原因前，對事故難妄下定論。
兩機墜毀路線類同
這次黑鷹直升機墜機事件，路線類同一九九五年十一月五日第一任台灣地區領導人選舉前夕，空軍一架自松山機場起飛的S-70C墜毀三貂角相仿。
當年S-70C直升機擔任李登輝專機的前導機，因氣候惡劣，在戰管導引下進雲，但戰管看不到現場雲霧變化，在瑞芳三貂角山區撞山，造成三人殉職。以谷歌地圖上檢視今日上午黑鷹失事地點，撞在烘爐地山脊線附近，失事直升機是否因來不及拉升撞山？有待進一步釐清。
美曾預警三大缺失
黑鷹直升機目前分撥給陸軍、空軍、內政部門空勤總隊的政策，勢必須因兩宗墜機事件被重新檢視。外傳美國技協小組曾向空勤總隊預警，指稱台方沒有標準化作業，求生裝備過期，缺乏主動維護等三大疏失。
有退役機師表示，想成為機師不容易，飛旋翼直升機機師也不例外，要成為旋翼機機師，要經過空軍官校基礎飛行訓練完訓，必須具備飛行資格，台灣旋翼機機師技術上不會比美軍差，在迴旋桿、集體桿和踏板交互作用下，熟練飛行員就可做出高難度飛行動作。
四大因素可致意外
直升機飛得又慢又低，動作緩慢，不像戰機及運輸機，但直升機並不好飛，它是靜態穩定性很差的航空器，就像一個人站大皮球，既要保持平衡，又要滾到想去的地方。
如直線飛行科目，做起來不容易，甚至資深飛行員都不敢保證可以做到完美，原因旋翼機相當容易受到氣流、風向及風速的影響，再加上旋翼機慣性振動，以及旋翼轉動的陰影頻率，都會讓很多飛行員在身體的感受及眼睛的判讀發生困難。
