波音危機續發酵

繼本月中旬美國波音公司暫時停產旗下B737 MAX客機，上周一該公司又宣佈首席執行官米倫伯格辭職。這似乎是近一年多來B737 MAX系列飛機接連發生兩宗重大空難後，波音公司應對危機的最大動作。但事實上，波音危機還在繼續發酵。

米倫伯格辭職翌日，美國眾議院委員會報告稱，波音公司披露新一批內部文件，事關內部員工對B737 MAX涉事機型的安全隱患提出質疑的記錄，看過報告的人士感嘆其內容“令人十分不安”。

據美國《西雅圖時報》報道，這些文件包括更多的內部通訊，涉及前B737首席試飛員馬克 · 福克納。其不僅在墜機事故前就知曉飛控系統中的問題，還於二○一六年向同事透露自己對監管機構撒謊。

波音公司對此表示，公佈上述文件是為了保持透明的政策，卻沒有解釋為何此事直到今日才寫入調查報告。

更令人瞠目的是，據美國廣播公司新聞網報道，離職的首席執行官米倫伯格可能得到總額高達三千九百萬美元（折合約三億一千萬澳門元）的補償金，這是兩宗B737 MAX型客機空難遇難者親屬賠償金的兩百七十倍。倘真如此，這位首席執行官的離職則並非承擔責任，而是做秀。

在飛機製造這樣的尖端技術領域，試圖透過社會及輿論監督保障公眾利益是完全不可能的，也不能寄望企業依憑“良心”自我審查。在涉及如此重大公共安全的問題上，除非公權力機關肩負起必要的監管責任，否則長期處於“信息不對稱”狀態下的普通民眾真的不敢再搭飛機。

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