內港復通助益一河兩岸

澳珠融合是本澳未來發展的大方向。路通人通財便通，融合首先是加強交通配套，便捷民眾往來。澳門與珠海之間陸路口岸關閘——拱北口岸，今年過關旅客超過一億三千萬人次，成為全國最多人使用的陸路口岸。客流如湧，但受可拓展面積所限，關閘口岸難以再擴展。建設中的粵澳新通道落成需時，解決澳珠間人流往來，十分迫切。

昨日傳來好消息，停運四年的珠海灣仔至本澳內港的渡輪服務，新春前下月廿三日恢復通航，由原來的每日卅四航班增加至一百一十航班，每天上午七時至晚上十時、中午不休息，不停有渡輪，船程僅五分鐘，令珠澳居民往來更便捷。渡輪航班增加兩倍多，有助節假日疏導關閘人潮。

灣仔口岸雖然不大，卻是最早對外開放的口岸之一，上世紀八十年代中已開始與本澳開通渡輪。灣仔口岸地處珠海西南面的前山河口，距拱北口岸二點五公里，但與本澳內港僅一水之隔。一六年一月因灣仔口岸臨時棚建築現危情，宣佈停用，兩地間渡輪也被迫停航。最要命是不少澳人居於灣仔一帶，每天五分鐘的船程，咫尺天涯，變成二點五公里的車程，更要面對拱關人擠人過關的苦況。內港小商戶突然缺了經渡輪往來的內地客源，生意雪上加霜。本澳民間一直呼籲內港與灣仔復通渡輪。經廣東省和珠海市相關部門協同，重建更大更穩固的灣仔口岸，昨日終宣佈灣仔與內港間渡輪復航，回應民間的呼聲，對加強珠澳連通大有裨益。

內港與灣仔水路復通，有助融入互通，促進經濟，尤其兩岸旅遊業大為挖潛的空間。早年本澳坊間倡議打造一河兩岸經濟，在交通便捷後應有可為。問題在內港與灣仔一河之隔，要否重推天橋或河底隧道接連，令往來成本更低更方便？兩地規劃沿岸旅遊項目應否互相配合？還有本澳為防水患計劃興建的擋潮閘能否與旅遊景觀融合對接？看來內港和灣仔互相配合發展，復通渡輪是第一步，還有很多工作依靠兩地政府協調和推動，真正活化內港、提振灣仔，形成一河兩岸經濟。

夏 耘