試乘輕軌

我從馬會站搭乘前往氹仔碼頭的輕軌，沿途了解到車站的位置，也可以從一個全新的視角觀看我們熟悉的城市，例如從高角度動態地觀看跑馬場和哥爾夫球場；在金光大道兩旁的酒店建築中穿梭；澳門蛋、科技大學等設施；還有蓮花口岸、機場和氹仔碼頭等口岸，我也是這樣才首次到訪氹仔碼頭，沿途對氹仔新城區有更深入的了解。在返程我刻意乘至路線的另一個終點站——海洋站，從窗外觀看岸邊的紅樹林與單車徑，還有夕陽下的橫琴新區。

從二○○七年輕軌線公佈及建造工程進行期間，社會有意見認為氹仔段的路線較少顧及居民的出行，從沿途的站點可見，從路氹多個口岸到路氹酒店區確實非常直接便利，可以預期，這個運輸設施對路氹的旅遊發展將會帶來新的機遇。然而，該設施對居民出行亦帶來方便，尤其對沿線附近的居民。

從國內外的經驗，城市軌道集體運輸系統線上的站點不能設得太密，要獲得最大的效果，只靠貼近站點的街區是不足夠的，尤其是這種高架軌道的設計，高架車站落地面的入口多是四個，要擴大系統的影響，就需要車站周邊的配套及接駁。

我試乘當天沒有每個車站都考察，但在氹仔碼頭站，就見到有天橋將輕軌站與碼頭連接，而運動場站，則見到接駁天橋的工程正在進行，而且，該天橋將連接到氹仔的步行系統，可以預見，未來透過步行系統的延伸，輕軌在城區的影響範圍將會擴大。

另外，我留意到在金光大道有一個未開的車站，這個站會否是未來新線的接駁？

我認為，以現有的氹仔線，如果能適當延伸至路環及澳門半島，在澳門半島線全面落實施工前，對氹仔線少許的擴展，將會為城市的交通帶來正面的影響。（下）

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田中泓